هل تستحق شهادة IATA العناء في مصر؟ نظرة صادقة على العائد

اقرأ هذا الدليل بالإنجليزية: Read in English

الإجابة المختصرة التي نقولها في القاهرة الجديدة

الأمر يتوقف على ثلاثة أشياء، ونسأل كل مرشح الأسئلة الثلاثة نفسها قبل أن نأخذ منه جنيهاً واحداً. هل تتقدم لوظيفة يذكر أصحاب العمل فيها IATA فعلاً؟ هل ستتقدم لهذه الوظيفة خلال الاثني عشر شهراً القادمة؟ وهل مبلغ 51,900 جنيه من جيبك أم من ميزانية جهة عملك؟

ثلاث إجابات بنعم، وIATA من أفضل استخدامات ميزانية التدريب في مصر. إجابة أو اثنتان، والأمر يحتاج تفكيراً. ثلاث إجابات بلا، ونقول للمرشح أن ينتظر، وهذا يفاجئ الناس لأنهم يتوقعون من جهة تدريب أن تقول نعم لكل شيء.

الحجج المؤيدة

الاعتراف بالاسم. شركات الطيران الأجنبية، وشركات الخدمات الأرضية الدولية في مطار القاهرة الدولي، ووكلاء الشحن في قرية البضائع، يكتبون IATA في إعلانات الوظائف. وحين يبحث مسؤول توظيف يفرز مئتي سيرة ذاتية لوظيفة خدمة ركاب عن هذه الكلمة، فأنت تريدها موجودة في سيرتك.

لا تنتهي صلاحيتها. لا رسوم تجديد ولا عضوية ولا متطلبات تعليم مستمر على شهادات IATA هذه، فتدفع التكلفة مرة واحدة ويبقى السطر في سيرتك الذاتية مدى الحياة. وقليل من الشهادات التي يشتريها المصريون عادة يمكنه قول ذلك.

تنتقل معك. يجد المصريون المتقدمون لشركات الطيران والخدمات الأرضية في الخليج أن IATA مفهومة فوراً لدى مسؤولي توظيف لم يسمعوا قط بكلية سياحة مصرية. ولمسار مهني قد يمر بالقاهرة ثم الخليج ثم العودة، هذه القابلية للانتقال مهمة.

تفتح الباب للقادمين من خارج القطاع. في القاهرة قوة عمل كبيرة في مراكز الاتصال ومراكز الخدمات المشتركة والفنادق والتجزئة. هؤلاء يملكون بالفعل مهارة التعامل مع العملاء والإنجليزية. ما ينقصهم هو إطار الطيران: كيف يعمل المطار، ومن يفعل ماذا أثناء تجهيز الطائرة، وما اللوائح التي تحكم ذلك. وكورس مثل أساسيات عمليات المطار يقدم هذا الإطار تحديداً في أسابيع قليلة، فيدخل المنتقل إلى المقابلة بلغة أهل القطاع.

الحجج المعارضة

التكلفة حقيقية. 51,900 جنيه لكورس تمهيدي، وهو سعرنا في مصر وقت كتابة المقال ويشمل الكورس والامتحان ورسوم الشهادة، يساوي عدة أشهر من الراتب الأساسي للوظائف التي يقود إليها. وإن كنت تدفعه من راتب في القاهرة، فهو قرار جاد.

لا يسلمك وظيفة. وهذا أوضح ما يكون في طاقم الضيافة. كورس طاقم الضيافة الجوية من IATA يمنح شهادة إتمام، لا رخصة ولا مقعداً في مصر للطيران أو إير كايرو أو نايل إير أو شركة خليجية. كل شركة طيران تعقد يوم تقييم بمعاييرها الخاصة في السن والطول واللياقة الطبية والمظهر. الكورس يجهزك لذلك اليوم، لكنه لا يغني عنه.

الخبرة تتجاوزها بسرعة. بحلول سنتك الثالثة في ساحة المطار أو على الكاونتر، يهتم أصحاب العمل بما تعاملت معه فعلاً لا بما درسته.

نظام الدرجات الحكومي لا يلتفت إليها. التعيين والترقية في أجزاء من قطاع الطيران المملوك للدولة في مصر يعتمدان على امتحانات داخلية ودرجات وأقدمية. إن كان هذا طريقك، فشهادة IATA تساعدك على الأداء، لكنها لن ترفعك درجة وحدها.

من يستفيد أكثر في مصر

خريجو كليات السياحة والفنادق الذين يريدون العمل في المطار أو شركة طيران بدلاً من الفندق. والمنتقلون من مراكز الاتصال ومراكز الخدمات المشتركة في القاهرة بإنجليزية قوية ودون مفردات طيران. وموظفو شركات السياحة في مصر الجديدة والمهندسين والإسكندرية الذين تعلموا أثناء العمل ويريدون دبلومة أساسيات السفر والسياحة لتوثيق ما تعلموه. وموظفو اللوجستيات في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس المنتقلون من الشحن البحري والبري إلى الشحن الجوي. والموظفون الذين قضوا سنتين أو ثلاثاً في العمل ويُرشحون للإشراف ويحتاجون لغة الإدارة التي يعلمها كورس إدارة العمليات الأرضية. وكل من تمر خطته بيوم توظيف خليجي في أحد فنادق القاهرة.

من الأفضل له أن ينتظر

إن كانت قراءتك بالإنجليزية ما زالت بطيئة، فعالج ذلك أولاً؛ فالامتحان بتوقيت محدد وبالإنجليزية، والدفع مرتين مؤلم. وإن لم تكن تنوي التقدم لوظائف طيران خلال السنة القادمة، فستتلاشى المعرفة قبل أن تستخدمها. وإن كنت تريد طاقم الضيافة لكن المعايير المعلنة لشركة الطيران تستبعدك، فلا تشترِ كورس ضيافة جوية لتجادل شريط القياس؛ انظر إلى الوظائف الأرضية بدلاً من ذلك. وإن كانت جهة عملك تملك ميزانية تدريب ودورتها القادمة بعد أشهر قليلة، فانتظر ودعها تدفع. وإن كنت تأمل أن تأتيك الشهادة وحدها بوظيفة حكومية، فلن يحدث ذلك.

الحساب المالي بصراحة

ضع 51,900 جنيه أمام نطاقات الرواتب المبتدئة التي تظهرها إعلانات الوظائف في مصر، وستجد أن الكورس يعادل تقريباً من أربعة إلى سبعة أشهر من الراتب الأساسي في بداية المسار. يبدو ذلك ثقيلاً حتى تنظر إلى ما يغيره. إن اختصرت الشهادة بحثك عن عمل بضعة أشهر، أو نقلتك من شركة سياحة محلية صغيرة إلى شركة طيران أجنبية أو شركة خدمات أرضية دولية بأجر وبدلات أفضل، فالفجوة تُغلق خلال السنة الأولى أو الثانية. ومقال رواتب حاملي شهادة IATA في مصر يعرض هذه النطاقات حسب الوظيفة والقطاع.

وعرض من الخليج يغير المعادلة كلها. بسعر تقريبي 50 جنيهاً للدولار وقت كتابة المقال، قد يتجاوز شهر واحد على حزمة خليجية رسوم الكورس كاملة. هذا حساب، لا وعد.

وأرخص طريقة لاختبار اهتمامك لا تكلف شيئاً. شهادة أساسيات الطيران بنظام الدراسة الذاتية مجانية وقت كتابة المقال. أنهِها. إن استمتعت بالمادة وأردت المزيد، فهذه إجابتك. وإن مللت منها في الصفحة العشرين، فقد وفرت 51,900 جنيه. والتفاصيل الكاملة للرسوم والإعادة وما تغيره رعاية جهة العمل في مقال تكلفة شهادة IATA في مصر.

بدائل تستحق التفكير

الشهادة الجامعية في السياحة أو اللوجستيات تمنحك اتساعاً على مدى أربع سنوات، وهي ما يقرؤه القطاع الحكومي جيداً؛ وIATA تمنحك عمقاً في الطيران خلال أسابيع، وهي ما يقرؤه القطاع الخاص جيداً. ليسا متنافسين. والتدريب الداخلي لدى شركات الطيران ممتاز، لكنه متاح فقط بعد التعيين. أما شهادات خدمة العملاء العامة فأرخص، لكنها لا تساوي شيئاً تقريباً عند مسؤول التوظيف في المطار. وإن كنت تقارن بين كورسات IATA نفسها، فاقرأ أي كورس IATA يناسبك في مصر.

قائمة قرار سريعة

• أستطيع تسمية جهتي عمل في مصر أو الخليج تذكر إعلاناتهما IATA للوظيفة التي أريدها.
• سأتقدم لهذه الوظيفة خلال اثني عشر شهراً من انتهاء الكورس.
• أستطيع قراءة مقال بالإنجليزية عن عمليات المطار دون قاموس.
• راجعت معايير التوظيف لدى شركة الطيران إن كان طاقم الضيافة غايتي.
• أعرف إن كان مبلغ 51,900 جنيه من جيبي أم من جهة عملي، وسألت عن الرعاية.
• أنهيت كورس أساسيات الطيران المجاني وما زلت أريد المزيد.

خمس علامات أو ست، سجّل. ثلاث أو أربع، تحدث مع مستشارينا في القاهرة عن التوقيت واختيار الكورس. أقل من ذلك، انتظر واحتفظ بأموالك. وكل سؤال آخر عن برنامج مصر تجد إجابته في دليل شهادات IATA في مصر.

الأسئلة الشائعة

هل تستحق شهادة IATA لخريج جديد في مصر؟

غالباً نعم، إن كنت تنوي التقدم لوظائف في المطارات أو شركات الطيران أو الشحن أو السياحة خلال سنة وكانت قراءتك بالإنجليزية مريحة. الشهادة تضع الخريج بلا خبرة في القوائم المختصرة لدى أصحاب العمل الذين يذكرون IATA في إعلاناتهم، ولا تنتهي صلاحيتها. وإن لم تكن متأكداً من القطاع، فأنهِ كورس أساسيات الطيران المجاني أولاً وقرر بعده.

هل يستحق كورس مضيفة الطيران من IATA إن كنت أريد العمل في مصر للطيران؟

يستحق بوصفه تحضيراً، لا طريقاً مختصراً. الكورس يمنح شهادة إتمام من IATA ويعلمك السلامة والخدمة وواقع الوظيفة، وهذا يساعدك يوم التقييم. لكن مصر للطيران وكل شركة طيران أخرى توظف وفق معاييرها الخاصة، فراجع شروطها المعلنة قبل أن تدفع ثمن أي كورس ضيافة جوية.

هل تساعد IATA المصريين في الحصول على وظائف في الخليج؟

تساعدك على أن تكون مفهوماً. مسؤولو التوظيف في شركات الطيران والخدمات الأرضية الخليجية يعرفون IATA فوراً، وقد لا يعرفون اسم كلية مصرية. ومع خبرة في مطار القاهرة وإنجليزية جيدة، تقوي الشهادة طلبك، لكنها وحدها لا تضمن عرضاً. والحزم الخليجية، بسعر 50 جنيهاً للدولار تقريباً وقت كتابة المقال، هي ما يجعل رسوم الكورس تبدو صغيرة.

هل يعترف أصحاب العمل في مصر بشهادة IATA؟

شركات الطيران الأجنبية وشركات الخدمات الأرضية الدولية ووكلاء الشحن وشركات السياحة في مصر يعرفونها وكثيراً ما يذكرونها في إعلاناتهم. أما أجزاء من قطاع الطيران المملوك للدولة فتعين وترقي وفق امتحانات داخلية ودرجات، فالشهادة تساعدك على الأداء هناك لكنها لا ترفعك درجة وحدها. الاعتراف أقوى في القطاع الخاص وفي القاهرة.

هل يمكنني الحصول على وظيفة في مطار مصري دون IATA؟

نعم، وكثيرون يفعلون ذلك، خاصة عبر أيام التوظيف لدى شركات الطيران والوظائف المبتدئة لدى شركات تدرب أثناء العمل. لكن IATA تختصر الطريق وتوسعه ليشمل أصحاب العمل الذين يفرزون المتقدمين على أساسها، وتعطي المنتقلين من مراكز الاتصال والفنادق مفردات الطيران التي تنقصهم. وهل يستحق ذلك 51,900 جنيه؟ يتوقف على توقيتك ومن سيدفع.

كورسات ذات صلة