شروط شهادة IATA ومتطلبات التقديم في السعودية
اقرأ هذا الدليل بالإنجليزية: Read in English
يتكرر السؤال نفسه في مركزنا بالرياض كل أسبوع تقريباً: هل تنطبق عليّ الشروط أصلاً؟ يأتي المتقدم ومعه قائمة مطبوعة بدورات IATA، وفي ذهنه أن قطاع الطيران بوابة مغلقة تحتاج خلفية خاصة لم يحصل عليها بعد. في الغالب الأمر أبسط من ذلك بكثير.
هذا المقال مخصص لشروط القبول ولإجراءات التسجيل نفسها. أما جانب المال فتجده مفصلاً في مقال تكلفة شهادة IATA في السعودية، وأما آلية الاختبار وطريقة حجزه ففي دليل اختبار IATA ومراكز الاختبار.
لا توجد شهادة IATA واحدة
IATA هو الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهو الجهة التي تكتب جزءاً كبيراً من القواعد التشغيلية التي يعمل بها قطاع الطيران حول العالم. وذراعه التدريبية تمنح شهادات في عمليات المطار، وخدمات الركاب، وخدمات الساحة، وطاقم الضيافة الجوية، وإدارة العمليات الأرضية، والسفر والسياحة. لذلك أول ما نسأل عنه حين يقول أحدهم إنه يريد شهادة IATA هو: أي واحدة منها بالضبط؟
الفرق مهم، لأن شروط القبول مرتبطة بكل دورة على حدة وليست شرطاً عاماً يضعه IATA على الجميع. برنامج بمستوى إداري يفترض أنك تعمل بالفعل داخل العمليات، بينما دورة أساسيات عمليات المطار، وهي المدخل الذي يبدأ منه أغلب المبتدئين في السعودية، لا تفترض أي خلفية سابقة.
الحد الأدنى للالتحاق بالبرامج التأسيسية
في البرامج التأسيسية التي ندرّسها في الرياض وجدة والخبر تكون الشروط قصيرة وواضحة. يحدد IATA المستوى الموصى به لكل دورة على موقع التدريب الرسمي، وفي البرامج التأسيسية يكون المستوى مبتدئاً.
- المؤهل الدراسي: شهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها. بعض المتدربين لدينا يحمل بكالوريوس وبعضهم لا، ولا يغيّر ذلك شيئاً في الأهلية.
- اللغة الإنجليزية: المادة العلمية والاختبار بالإنجليزية. لا يُطلب منك تقديم درجة IELTS، لكن يلزمك أن تقرأ نصاً تقنياً دون التوقف عند كل كلمة.
- الخبرة في الطيران: غير مطلوبة في الدورات التأسيسية. قرابة نصف كل دفعة لدينا قادمون من التجزئة أو الضيافة أو خدمة العملاء أو الخدمة العسكرية.
اللغة الإنجليزية هي الشرط الذي يستهين به الناس أكثر من غيره. أسئلة الاختبار مكتوبة بإنجليزية مهنية مباشرة لكنها دقيقة، والمتقدم الذي يقرأ ببطء ينتهي وقته قبل أن تنتهي معلوماته. نلاحظ هذا بهدوء خلال أول جلستين ونقترح مراجعة لغوية قصيرة عند الحاجة، ولا نستبعد أحداً بسببها.
أما العمر فيكفي أن تكون بالغاً. شركات الطيران تضع حدودها العمرية عند التوظيف، لا IATA عند التسجيل.
لماذا يختلف مسار طاقم الضيافة
هنا يقع أكبر خلط بين ما هو شرط تدريب وما هو شرط توظيف. التدريب نفسه مفتوح: ثانوية، لغة إنجليزية، ثم تسجيل. أما الشروط التي يسمع عنها الناس، من الطول ومدى الوصول والسباحة وسلامة النظر والوشوم الظاهرة والفحص الطبي، فكلها تخص مرحلة التوظيف لدى الناقل الجوي. الخطوط السعودية وطيران ناس وطيران أديل ينشر كل منها معاييره ويحدّثها من وقت لآخر.
نقول ذلك بوضوح داخل القاعة لأنه يوفّر خيبة أمل حقيقية لاحقاً. دورة طاقم الضيافة الجوية تجعلك متقدماً أقوى بكثير، لكنها لا تلغي معياراً طبياً تضعه الشركة، فتحقق من تلك المعايير قبل أن تدفع أي مبلغ. وإن كنت ما زلت تقارن بين المسارات، فمقال أي دورة IATA تناسبك يضع الخيارات الثلاثة جنباً إلى جنب.
الأوراق التي تجهزها قبل التسجيل
الإجراء أخف بكثير مما تتوقعه من جهات مهنية أخرى، وتحتاج أربعة أشياء فقط في متناول يدك: جواز السفر أو الهوية الوطنية باسمك كما تريده مطبوعاً على الشهادة، ونسخة من آخر مؤهل دراسي، وبريداً إلكترونياً شخصياً تملكه أنت لا بريد جهة العمل، وسيرة ذاتية محدّثة إن كنت تسجل عبر صاحب العمل أو عبر مسار مدعوم من هدف.
وتفصيل واحد يستحق انتباهاً أكبر مما يأخذه عادة: طريقة كتابة اسمك بالحروف اللاتينية. شهادة IATA تحمل ما كتبته وقت التسجيل، ويفترض أن يطابق ذلك جواز سفرك، لأن جهات التوظيف والإجراءات المرتبطة بالهيئة العامة للطيران المدني ستقارن بين الاثنين. رأينا متقدمين كُتب اسمهم بثلاث صيغ مختلفة بين الهوية والشهادة الجامعية وطلب التوظيف، وتصحيح ذلك بعد إصدار الشهادة بطيء ومزعج.
خطوات التقديم بالترتيب
- اختر الدورة التي تناسب الوظيفة التي تستهدفها، لا الدورة الأقصر مدة.
- سجّل عبرنا بصفتنا مركز تدريب معتمد، أو مباشرة لدى IATA إن كنت ستدرس بمفردك.
- عبّئ النموذج باسمك كما هو في الجواز وأرفق صورة الهوية.
- سدّد الرسوم، أو قدّم أوراق الدعم من جهة عملك أو من هدف قبل إغلاق الدفعة.
- فعّل حسابك لدى IATA، وافتح المادة العلمية، ثم ثبّت موعد الاختبار كتابةً.
تسجيل الدراسة الذاتية يمنحك عادة 12 شهراً من تاريخ الشراء لإنهاء المادة ودخول الاختبار. تبدو مدة مريحة حتى يأتي الشهر التاسع والمادة لم تُفتح بعد، ولهذا السبب تحديداً تسير مجموعاتنا الحضورية على جدول ثابت.
أين يخطئ المتقدمون في السعودية
الخطأ الأول هو الاختيار على أساس السعر. يسجل أحدهم في أرخص برنامج وينجح فيه، ثم يكتشف أن شركة المناولة الأرضية التي يستهدفها كانت تبحث عن معرفة بخدمات الركاب لا عن معلومات عامة في تشغيل المطار. اقرأ إعلانين أو ثلاثة من إعلانات التوظيف الفعلية لدى شركة الخدمات الأرضية السعودية SGS أو Swissport أو الناقل الذي تستهدفه، ثم اختر الدورة التي تطابق كلمات تلك الإعلانات.
الخطأ الثاني تأجيل الاختبار إلى نهاية مدة التسجيل. المعلومة تبهت مع الوقت، ومن يحجز اختباره في الأسبوع الأول ويعمل رجوعاً من ذلك التاريخ ينجح بنسبة أعلى بكثير ممن ينتظر شعوراً بالجاهزية لا يأتي.
الخطأ الثالث التسجيل ببريد جهة العمل. الناس يغيّرون وظائفهم ويفقدون البريد، ثم يعجزون عن الوصول إلى الحساب الذي يحمل شهادتهم. استخدم بريداً شخصياً من البداية.
الخطأ الرابع، وهو الأغلى، افتراض أن الشهادة وحدها تصنع عرض العمل. هي تفتح الباب فقط. وفي سوق سعودي توظّف فيه شركات المناولة والناقلات الجديدة ضمن مستهدفات التوطين، ما يحسم الأمر هو الشهادة مع سيرة ذاتية تتحدث بلغة العمليات: زمن الاستدارة، والالتزام بالمواعيد، ومراقبة الحمولة، وانسيابية حركة المسافرين.
إذا لم تكن جاهزاً بعد
هناك مسار دخول في كل الحالات تقريباً. إن كانت الإنجليزية هي العائق، امنح نفسك ثمانية أسابيع من القراءة قبل التسجيل بدل أن تدفع رسوم اختبار مرتين. وإن لم يكن لديك أي احتكاك سابق بقطاع الطيران، فإن دبلوم أساسيات السفر والسياحة بداية ألطف وينتهي بشهادة من IATA أيضاً.
وإن كنت تعمل بنظام الورديات ولا تستطيع الالتزام بمساءات ثابتة، قل ذلك قبل التسجيل لا بعده. صيغة الدراسة قابلة للنقاش، أما المواعيد النهائية فلا.
ولمن يريد صورة أوسع عن القطاع ومساراته الوظيفية، راجع دليلنا عن دورات الطيران وإدارة الطيران.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج شهادة جامعية للتسجيل في دورة IATA في السعودية؟
لا. البرامج التأسيسية مثل أساسيات عمليات المطار وخدمات الركاب الأرضية مصنفة عند مستوى المبتدئ وتكتفي بشهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها. الشهادة الجامعية تقوي سيرتك الذاتية في سوق توظيف مزدحم، لكنها ليست شرط أهلية. الاستثناء هو البرامج الإدارية المتقدمة لأنها تفترض خبرة تشغيلية قائمة.
هل يمكنني دراسة شهادة IATA بدون خبرة سابقة في الطيران؟
نعم، وهذا حال أغلب المتدربين السعوديين لدينا. الدورات التأسيسية كُتبت أصلاً لمن هم جدد على القطاع، بمن فيهم المنتقلون من الضيافة والتجزئة والخدمة العسكرية. ما تحتاجه فعلاً هو مستوى معقول في الإنجليزية والانضباط لإنهاء نحو 45 ساعة من المادة العلمية.
ما شروط دورة طاقم الضيافة الجوية؟
شروط الدورة نفسها هي شروط أي برنامج تأسيسي: ثانوية عامة، وقدرة على القراءة بالإنجليزية، وسن البلوغ. أما معايير الطول ومدى الوصول والفحص الطبي والمظهر فتضعها شركات الطيران عند التوظيف لا IATA عند التسجيل. راجع المعايير المنشورة لدى الخطوط السعودية أو طيران ناس أو طيران أديل قبل أن تستثمر، فهي تختلف بينها وتتغير.
كم من الوقت أملك لإنهاء الدورة ودخول الاختبار؟
تسجيل الدراسة الذاتية يمنحك عادة 12 شهراً من تاريخ الشراء لإنهاء المادة ودخول الاختبار، وذلك وقت كتابة المقال. أما المجموعات الحضورية في مركز تدريب معتمد فتسير على جدول أضيق بكثير، غالباً أسابيع معدودة. وحجز موعد الاختبار مبكراً هو أفضل عادة نراها لدى من ينجح من المحاولة الأولى.
هل يجب أن أتحدث الإنجليزية بطلاقة لدراسة دورات IATA؟
لا يشترط مستوى طلاقة، لكن يشترط أن تقرأ نصاً تقنياً بسرعة معقولة، لأن المادة والاختبار بالإنجليزية. مدربونا يشرحون بالعربية والإنجليزية داخل القاعة، والعربية ميزة مهمة في الوظائف التي تحتك بالمسافرين في جدة والرياض. ومع ذلك فهي لا تدخل ضمن شروط الأهلية.
هل يغطي دعم هدف تدريب IATA للسعوديين؟
توجد برامج دعم للتدريب موجهة للسعوديين، كما تموّل جهات العمل هذه الشهادات كثيراً ضمن التزامات التوطين. لكن الشروط والسقوف تتغير وتُدرس حالة بحالة، فاسألنا لنتحقق مما ينطبق على وضعك قبل أن تدفع من حسابك الشخصي. وتقديم الأوراق قبل إغلاق الدفعة أهم مما يتصور كثيرون.
