دورة IATA في جدة
اقرأ هذا الدليل بالإنجليزية: Read in English
جدة ليست نسخة مصغّرة من الرياض، وتدريب IATA فيها لا يستقطب النوع نفسه من المرشحين. نسبة كبيرة ممن يتواصلون معنا من المنطقة الغربية يعملون أصلاً في السفر أو في خدمة ضيوف الرحمن أو في الخدمات اللوجستية. هم لا يحاولون دخول القطاع، بل يريدون شهادة تثبت ما يمارسونه كل يوم.
ما الذي يجعل المنطقة الغربية مختلفة
الموسمية أولاً. يستقبل مطار الملك عبدالعزيز الدولي حركة تجارية اعتيادية، وفوقها حركة الحج والعمرة التي لا تشبه أي شيء آخر في الطيران التجاري. تصل الأعداد على شكل موجات، ويسافر كثير من الركاب في مجموعات كبيرة، ونسبة عالية منهم يركبون الطائرة للمرة الأولى ويحتاجون مساعدة بشرية حقيقية لا جهاز خدمة ذاتية.
وهذا وحده يشكّل سوق العمل المحلي. جهات العمل هنا توظف وتدرّب قبل ذروة الموسم لا بوتيرة ثابتة على مدار السنة، ما يعني أن الوقت المفيد لحمل الشهادة هو أشهر قليلة قبل الذروة لا أثناءها. ومن ينتظر بدء الموسم ليفكر في التدريب يكون قد فوّت نافذة التوظيف كلها.
والفارق الثاني هو الاتساع. ميناء جدة الإسلامي وممرات الشحن حوله يجعلان الشحن والخدمات اللوجستية جهة توظيف جادة. وأوجدت مشاريع البحر الأحمر والمنتجعات التي يخدمها مطار البحر الأحمر الدولي وظائف ضيافة وإدارة وجهات لم تكن موجودة قبل سنوات قليلة. ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية، والمجموعات الصحية ذات برامج السياحة العلاجية، ومشغّلو العمرة الذين ينقلون ملايين الزوار، يتنافسون جميعاً على المخزون نفسه من الكفاءات.
أين يُوظَّف مرشحو جدة فعلاً
تبقى شركات الطيران ووكلاء المناولة التابعون لها أكبر جهات التوظيف، وتغطي خدمة الركاب وساحة الطائرات والأمتعة وضبط الحمولة. وإلى جانبها، تكون الوظائف التي يشغلها مرشحونا في المنطقة الغربية مجاورة للطيران أكثر من كونها داخله: الحجوزات وإصدار التذاكر لدى مشغّلي العمرة والسياحة، ومكاتب السفر المؤسسي، ووثائق الشحن، وإدارة التجزئة داخل المطار، والمجموعات الفندقية التي تشغّل نقلها الخاص من المطار وإليه.
وجهات العمل هنا تعرف اسم IATA جيداً. الذي تدققه هو تطابق الشهادة مع الوظيفة. شهادة طاقم ضيافة لا تنفع في طلب وظيفة بوثائق الشحن، وقد اضطررنا لقول ذلك لمرشحين اشتروا الدورة الخطأ من جهة أخرى قبل أن يتصلوا بنا.
أي دورة تناسب أي وظيفة
لمن يستهدف عمليات المطار أو شركات الطيران، تبقى دورة أساسيات عمليات المطار نقطة البداية المنطقية، لأنها تشرح كيف يترابط المطار ككل قبل أن تتخصص في جزء منه. ولمن يريد وظيفة أمام الركاب عند إنهاء الإجراءات والصعود والبوابة، فإن خدمات الركاب الأرضية أقرب إلى العمل اليومي.
أما جانب وكالات السفر ومشغّلي العمرة، وهو نصيب من استفسارات جدة أكبر مما يتوقع كثيرون، فالأجدى فيه غالباً دبلوم أساسيات السفر والسياحة. وهو التزام أكبر بكثير، نحو 200 ساعة دراسة وقت كتابة هذا المقال مقابل نحو 45 ساعة للدورات التمهيدية، ويغطي الجغرافيا والأسعار وإصدار التذاكر والتعامل مع العملاء بعمق لا تقدمه دورات المطار. فإن كان عملك بيع الرحلات وترتيبها لا تشغيل ساحة طائرات، فهنا تكمن القيمة.
وشروط الالتحاق بها جميعاً واضحة ومباشرة، ونضعها بالتفصيل في مقال شروط شهادة IATA ومتطلبات التقديم.
الصيغ والجدول الزمني
نقدم في جدة تدريباً حضورياً وفصولاً مباشرة عن بعد ودراسة ذاتية بوتيرتك الخاصة مع دعم مدرب. والغالب دفعات مسائية في أيام الأسبوع ودفعات في نهايته، لأن أحداً في هذا السوق تقريباً لا يستطيع التفرغ أسبوع عمل كامل.
وهذه نصيحة جدولة محلية لن تقرأها في مكان آخر: إن كنت تعمل قرب المطار أو الميناء أو في خدمة ضيوف الرحمن، فلا تضع موعد اختبارك داخل ذروة الموسم. اجعله قبلها بوقت كافٍ أو بعدها براحة. في كل عام نرى مرشحين يحرقون محاولة كاملة لأنهم دخلوا الاختبار بعد سلسلة ورديات مضاعفة وأربع ساعات نوم.
ما المشمول وأين تُفقد الدرجات
يغطي تسجيلك المادة العلمية الرسمية من IATA ورسم دخول الاختبار، ويتولى مدربونا التدريس والتحضير للاختبار. واختبارات المستوى التمهيدي مغلقة الكتاب، 100 سؤال اختيار من متعدد خلال 3 ساعات، ودرجة النجاح فيها قريبة من 60% وقت كتابة هذا المقال. أما دبلوم السفر والسياحة فيستخدم عدد أسئلة مختلفاً، لذا تأكد من صيغة دورتك على صفحة معلومات اختبارات IATA.
والنمط المتكرر في قاعاتنا بالمنطقة الغربية أن المرشحين ذوي الخبرة التشغيلية يبالغون في تقدير ما تستطيع خبرتهم وحدها الإجابة عنه. الاختبار يقيس المادة المنشورة، بما فيها تعريفات ومصطلحات قد يتعامل معها مكان عملك بشكل غير رسمي. اقرأ الكتاب حتى لو مارست العمل ست سنوات.
الرسوم والتمويل وطريقة التسجيل
تدفع رسم IATA بالدولار الأمريكي زائد رسم التدريب. وتتكفل جهات العمل بالمبلغ في حالات كثيرة، وعلى السعوديين مراجعة برامج هدف (صندوق تنمية الموارد البشرية) المدعومة حالياً، فشروطها وأهليتها تتغير من سنة إلى أخرى. وإن كنت ما زلت توازن بين ما ستدفعه وما ستجنيه، فتقييمنا الصريح موجود في مقال هل تستحق شهادة IATA العناء في السعودية. وللمرشحين في العاصمة، تجد التفاصيل الخاصة بكم في صفحة دورة IATA في الرياض.
الأسئلة الشائعة
هل دورة IATA في جدة هي نفسها التي تُقدَّم في الرياض؟
نعم. المنهج والاختبار والشهادة كلها من IATA، فهي متطابقة أينما درست. ما يختلف هو تقويم الدفعات، والصيغة المتاحة في تاريخ معين، والأمثلة التي يستخدمها المدرب داخل القاعة.
أي دورة IATA أنسب لمن يعمل في وكالة سفر أو لدى مشغّل عمرة؟
غالباً دبلوم أساسيات السفر والسياحة وليس إحدى دورات المطار، لأنه يغطي الجغرافيا والأسعار وإصدار التذاكر والتعامل مع العملاء. أما أساسيات عمليات المطار فهي الخيار الأفضل إذا كنت تحاول الانتقال إلى عمليات المطارات أو شركات الطيران. أخبرنا بالوظيفة التي تريدها ونرشدك إلى الأنسب.
كم يستغرق دبلوم أساسيات السفر والسياحة؟
تصفه IATA بنحو 200 ساعة دراسة ذاتية وقت كتابة هذا المقال، مع إتاحة للمحتوى تمتد 12 شهراً من تاريخ الشراء. وواقعياً يعني ذلك من 4 إلى 6 أشهر لموظف يدرس إلى جانب دوام كامل. فهو التزام أكبر بكثير من الدورات التمهيدية ذات الـ 45 ساعة، فخطط له بجدية.
هل أستطيع الدراسة في جدة وأداء اختبار IATA عبر الإنترنت؟
نعم في معظم دورات الدراسة الذاتية. تتيح IATA اختبارات عبر الإنترنت تحت مراقبة إلكترونية إلى جانب اختبارات القاعات، فتؤديه غالباً من المنزل في موعد تختاره. جرّب جهازك والكاميرا ووثائق الهوية قبل يوم الاختبار، لأن فشل الفحص التقني قد يكلفك محاولة كاملة.
هل تعترف جهات العمل في جدة بشهادات IATA؟
شركات الطيران ووكلاء المناولة وشركات الشحن وكبار مشغّلي السفر والعمرة يعرفون اسم IATA ويستطيعون التحقق من شهادة الإتمام. لكن الاعتراف شيء وضمان المقابلة شيء آخر. الشهادة تجعل طلبك يُقرأ، والتطابق بين الدورة والوظيفة هو ما يحسم الباقي.
